Sigorta İşlemlerinde Dijital Dönüşüm
Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından hayata geçirilen yeni kurallar, 1 Ağustos itibarıyla trafik sigortası uygulamalarını kökten değiştirdi. Yapılan düzenlemelerin merkezinde, tarafsızlığı artırmak amacıyla hayata geçirilen akıllı eksper ataması yer alıyor. Artık hasar tespitini yapacak eksperler, sigorta şirketleri veya taraflar tarafından seçilmeyecek; bunun yerine merkezi bir dijital sistem üzerinden otomatik olarak atanacak.
Hasar Tespitinde Yeni Eşikler ve Kolaylıklar
Yeni sisteme göre, hasar bedeli 40 bin lirayı aşan tüm dosyalarda bağımsız bir eksperin fiziki inceleme yapması ve rapor hazırlaması zorunlu kılındı. Bu adımın, onarım maliyetlerinde standartlaşma sağlaması ve uyuşmazlıkları azaltması bekleniyor. Araç sahipleri için en büyük kolaylık ise değer kaybı tazminatlarında yaşandı. Vatandaşların artık değer kaybı için ayrı bir hukuki süreç başlatmasına gerek kalmadı; eksper, onarım bedeliyle birlikte değer kaybını da aynı raporda hesaplayacak.
Onarım ve İhbar Süreçlerindeki Yenilikler
Araç onarımlarında şeffaflığı artırmak adına, orijinal parçanın bulunamadığı durumlarda muadil veya yeniden kullanılabilir parça takılması için araç sahibinin yazılı onayı şart koşuldu. Benzer şekilde, kasko poliçelerindeki ağır ve tam hasar dosyaları da merkezi otomasyon sistemine dahil edildi.
Süreçlerin koordinasyonunu sağlamak amacıyla 1 Eylül'de Alo 193 Sigorta Hasar, İhbar ve Şikâyet Hattı faaliyete geçecek. Bu merkez üzerinden hem kasko hem de trafik sigortası ihbarları tek noktadan yönetilecek.
Sürücü Sorumluluklarında Mali Yaptırımlar
Düzenleme, kaza sonrası davranışlara yönelik ciddi yaptırımlar da içeriyor. Maddi veya bedeni hasarlı kazalarda, geçerli bir nedeni olmaksızın olay yerini terk eden sürücüler mali risklerle karşı karşıya kalacak. Alkol kontrolünün yapılamaması veya tutanak düzenlenememesi nedeniyle sigorta şirketinin ödediği tazminatlar, ilgili sürücüden rücu yoluyla geri tahsil edilebilecek.
