Marmara Denizi'nde 2 Eylül sabahı meydana gelen deniz kazasında, ALSU isimli tanker ile Tuğberk İmamoğlu adlı kuru yük gemisi çarpıştı. Çarpışmanın etkisiyle 4.199 ton rulo sac taşıyan Tuğberk İmamoğlu gemisi kısa sürede sulara gömüldü. Olayın ardından gemide bulunan 10 kişilik mürettebat kaybolurken, bölgede geniş çaplı arama kurtarma çalışmaları başlatıldı.
Kazanın ardından Silivri Başsavcılığı tarafından adli soruşturma açıldı. Denizcilik Genel Müdürlüğü'nün verilerine göre, çarpışmanın gerçekleştiği an ile ALSU tankerinin durumu bildirdiği an arasında yaklaşık 30 dakikalık bir zaman farkı olduğu tespit edildi. Uzmanlar, denizcilik kuralları gereği kazaların derhal bildirilmesi gerektiğini vurgulayarak, bu gecikmenin arama kurtarma faaliyetleri açısından kritik bir kayıp olduğunu belirtiyor.
Denizcilik uzmanları, geminin 11 dakika gibi kısa bir sürede batmasını çarpışma açısı, geminin tek ambarlı yapısı ve taşınan ağır yükün kayma ihtimaliyle açıklıyor. Deniz Emniyet Derneği Başkanı Cahit İstikbal, kazanın gemilerden birinin diğerine bordadan çarptığı "T tipi" bir kaza olduğunu ifade etti. Gemi Mühendisleri Odası Genel Sekreteri Ayçın Özsakabaşı ise geminin 1992 öncesi standartlarda inşa edildiğini ve bu tür yapıların hasar aldığında stabilite kaybına karşı daha savunmasız olduğunu belirtti.
Telsiz kayıtlarına yansıyan iddialara göre, kaptanlar arasında çarpışma öncesi iletişim kurulduğu ancak manevra konusunda bir anlaşmazlık yaşandığı öne sürülüyor. Tuğberk İmamoğlu gemisinin sahibi Tahsin Doğruyol, tankerin uyarıları dikkate almadığını ve kaza sonrası olay yerinden uzaklaştığını iddia ederken, ALSU tarafı henüz resmi bir açıklama yapmadı. Denizde Çatışmayı Önleme Yönetmeliği (COLREG) kuralları çerçevesinde, gemilerin trafik ayrım düzenine giriş ve çıkışlarında belirli açılarla manevra yapmaları gerektiği hatırlatılıyor. Soruşturma kapsamında, kaptanların telsiz konuşmaları, gemilerin teknik durumu ve kaza anındaki manevralar detaylıca inceleniyor.
