Londra St Pancras istasyonundan Avrupa'nın önemli merkezlerine yapılan hızlı tren seferleri, önümüzdeki on yılın sonuna doğru büyük bir dönüşüm geçirmeye hazırlanıyor. Mevcut durumda günde yaklaşık 25 sefer gerçekleştiren Eurostar'ın hakimiyetindeki hatta, yeni şirketlerin katılımıyla sefer sıklığının saatte dört kalkışa, yani toplamda 55 sefere çıkarılması hedefleniyor.
Yeni oyuncular pazara girmeye hazırlanıyor
Demiryolu ve Karayolu Düzenleme Kurumu (ORR), Virgin Trains'e hat üzerinde sefer işletme izni vererek uluslararası demiryolu pazarında rekabetin önünü açtı. Ancak şirket, Manş Tüneli'ni kullanabilmek için Eurotunnel ile ayrı bir anlaşma sürecini tamamlamak zorunda. Virgin Group, 2030 yılından itibaren yeni bir hizmet sunma planlarının hızla ilerlediğini belirtiyor.
Rekabete dahil olması beklenen bir diğer önemli aktör ise İtalyan devlet demiryolu işletmesi Trenitalia. 2029 yılından itibaren günde 10 gidiş-dönüş seferi yapmayı hedefleyen şirket, yakın zamanda 2 milyar avro değerinde 19 yeni yüksek hızlı tren siparişi verdi. Öte yandan, Gemini Trains gibi yeni girişimler de pazara girmek için gerekli izin ve altyapı çalışmalarını sürdürüyor.
Lojistik ve altyapı engelleri
Artan sefer sayılarına rağmen, işletmecileri bekleyen ciddi düzenleyici ve fiziksel engeller bulunuyor. Şirketlerin her geçiş ülkesinden ayrı izin alması ve Birleşik Krallık'ta bakım deposu gibi lojistik ihtiyaçlarını karşılaması gerekiyor. ORR, mevcut bakım deposu kapasitesinin kısıtlı olması nedeniyle yeni oyuncuların kendi tesislerini kurma arayışlarını destekliyor.
St Pancras istasyonundaki yolcu bekleme alanlarının yetersizliği ve yüksek hızlı hatların saatte en fazla sekiz uluslararası trene izin vermesi, kapasite artışının önündeki en büyük teknik zorluklar olarak öne çıkıyor. Eurostar ise bu rekabete karşı 50 yeni tren siparişi vererek Frankfurt ve Cenevre gibi yeni destinasyonlara açılmayı planlıyor.
