Pasifik ISR Yönetim Kurulu Başkanı Cem Kanioğulları ve Guangzhou Communications Investment International Train Operation Management Co., Ltd., Genel Müdür Yardımcısı Wu Qing tarafından imzalanan mutabakat kapsamında Guangzhou'dan Türkiye’ye ilk deneme treni Temmuz 2026’da yola çıkacak.
Türkiye'yi kilit bir lojistik üssü olarak konumlandıran taraflar; Avrupa, Ortadoğu ve Kuzey Afrika'yı kapsayan, standartlaştırılmış güzergâh, transit takvimi ve fiyatlandırmaya dayalı bir karayolu-deniz kombine taşımacılık ağı geliştirecek. Hattın belkemiğini oluşturan Orta Koridor, Asya'nın güçlü üretim merkezlerini Türkiye üzerinden Avrupa, Birleşik Krallık, Ortadoğu ve Afrika'ya bağlayan karşılıklı bir ticaret arteri olarak gelişiyor. Bu yapı Türkiye'yi, trenlerin yalnızca üzerinden geçtiği bir coğrafya olmaktan çıkarıp bölgenin ana lojistik merkezi konumuna taşırken; Türk ihracatçısına ve orta koridor üzerinde yer alan ülkelere yeni pazarlara açılan hızlı bir kapı sunacak ve ülkenin küresel tedarik zincirindeki ağırlığını artıracak.
Taraflar ayrıca Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi'nde operasyon takvimi, yük takibi ve gümrük koordinasyonunu birlikte optimize edecek; özelleştirilmiş trenler, sınır ötesi e-ticaret trenleri ve soğuk zincir trenleri gibi özel hizmetler geliştirecek.
Koridorun Çin ayağındaki çıkış noktası, ülkenin en büyük bölgesel ekonomisi olan Guangdong Eyaleti. Guangdong, 2025 yılında yaklaşık 14,58 trilyon yuan (yaklaşık 2,09 trilyon ABD doları) büyüklüğüyle üst üste 37'nci kez Çin'in en büyük eyalet ekonomisi oldu; Çin'in toplam dış ticaretinin beşte birinden fazlasını tek başına gerçekleştiriyor ve ülkede üretilen akıllı telefonların yaklaşık yüzde 40'ını karşılıyor. Yeni koridorun bağlanacağı bu havza, eyaletin öne çıkan dört kentini kapsıyor: Shenzhen, Guangzhou, Zhuhai, Yangjiang.
Bu kentlerin de içinde yer aldığı Guangdong-Hong Kong-Macao Büyük Körfez Bölgesi'nin (GBA) toplam ekonomik çıktısı 2025'te 15 trilyon yuanı (yaklaşık 2,15 trilyon ABD doları) aşarak bölgeyi New York ve San Francisco körfez bölgelerinin önüne taşıdı. Yeni koridor, bu yüksek katma değerli üretim havzasını doğrudan Türkiye'ye ve Türkiye üzerinden üç kıtaya bağlayacak.
İş birliğine ilişkin değerlendirmelerde, bu mutabakatın bir demiryolu hattının ötesinde bir vizyonun ifadesi olduğu belirtildi. Çin'in en büyük ekonomisi konumundaki Guangdong'un, Türkiye üzerinden üç kıtaya bağlandığı ifade edildi.