Havacılık Sektöründe Yaptırım Darbesi
Rusya, 2022 yılında Ukrayna'ya yönelik başlattığı işgalin ardından Batılı ülkelerin uyguladığı ağır yaptırımların etkisini havacılık sektöründe derinden hissediyor. Ülkenin en büyük havayolu şirketlerinin filosunda bulunan uçakların yaklaşık beşte biri, yedek parça eksikliği ve bakım sorunları nedeniyle uçamaz hale geldi. Bu krizi aşmak isteyen Moskova yönetimi, Vietnam'dan mürettebat, bakım ve sigorta hizmetlerini de kapsayan bir uçak kiralama talebinde bulundu.
İkincil Yaptırım Riski
Rusya Ulaştırma Bakanı Andrey Nikitin, Vietnamlı yetkililerle görüşmelerin sürdüğünü belirtse de uzmanlar bu girişimin başarı şansının düşük olduğunu vurguluyor. Vietnamlı havayollarının filosunda bulunan Boeing ve Airbus uçaklarının Rusya'ya transfer edilmesi, Vietnamlı şirketleri ABD ve Avrupa'nın ikincil yaptırımlarıyla karşı karşıya bırakabilir. Benzer bir teklif daha önce Etiyopya tarafından da aynı gerekçelerle reddedilmişti.
Filo ve Yakıt Sorunları
Rusya, yaptırımlar sonrası yabancı şirketlere ait 400'den fazla uçağa el koyarak bunları kendi bünyesinde yeniden tescil etmişti. Ancak uluslararası havacılık standartlarına aykırı olan bu durum, uçakların sertifikasız parçalarla uçurulmasına ve güvenlik risklerinin artmasına neden oluyor. Sadece uçak değil, yakıt tedariki konusunda da ciddi sıkıntılar yaşanıyor. Rusya'nın birçok büyük havalimanında, rafinerilere yönelik saldırılar ve ihracat kısıtlamaları nedeniyle yakıt ikmali sınırlandırılmış durumda.
Yerli Üretim ve Yeni Vergiler
Rusya, Batı üretimi uçaklara bağımlılığı azaltmak için yerli MC-21 ve Tu-214 uçaklarına odaklanıyor. Ancak bu uçakların işletme maliyetlerinin yüksek olması, hükümeti yeni arayışlara itiyor. Devletin, yerli uçak üretimini finanse etmek amacıyla iç hat ve dış hat uçuş biletlerine ek vergi getirmeyi planladığı bildiriliyor. Analistler, bu durumun bilet fiyatlarını artırarak yolcu talebini düşürebileceği konusunda uyarıyor.
